The train is a small world moving through a larger world - Niraj Kumar

सवारी गाड़ी और लोकल सेवा शुरू करते ही किराये में बढ़ोतरी करने पर रेलवे निशाने पर है। कम दूरी की यात्रा में किराया 300 गुना तक बढ़ गया है। रेलवे ने सफाई दी है कि ट्रेनों में भीड़ को नियंत्रित करने और कोविड-19 के प्रसार को थामने के लिए ऐसा किया गया है। मगर आलोचकों का तर्क है कि गरीबों की सवारी होने के कारण रेल किराये में इस बढ़ोतरी की मार सबसे ज्यादा निचले तबके पर ही पड़ेगी, जिनकी माली हालत पहले से ही खराब है। ये तमाम तर्क बेजा जान पड़ते हैं। कोरोना के घटते-बढ़ते संक्रमण को देखते हुए यह जरूरी है कि ट्रेनों की भीड़ नियंत्रित रहे, और फिर यह भी ध्यान रखना चाहिए कि यात्री ट्रेन से रेलवे को हर वर्ष करीब 45 हजार करोड़ रुपये का घाटा होता है। कोविड संक्रमण काल में यह नुकसान खासा बढ़ गया है। लिहाजा रेलवे ने दो सूत्रीय योजना पर...
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काम किया है। पहला, कोरोना संक्रमण को देखते हुए लोग फिलहाल कम यात्रा करें और दूसरा, रेलवे का बजट थोड़ा संतुलित हो जाए, क्योंकि वर्तमान किराया बढ़ोतरी से पांच हजार करोड़ रुपये का ही फर्क पड़ने का अनुमान है। देखा जाए, तो सवाल किराये का नहीं, रेलवे की क्षमता का है।आज भी परिवहन के अन्य माध्यमों की तुलना में रेल सेवा काफी सस्ती है। आम आदमी की अब भी यही सवारी है। दिक्कत यह है कि आजादी के बाद के दशकों में इसकी क्षमता बढ़ाने पर कम ध्यान दिया गया। चूंकि अब क्षमता बढ़ाने की योजना पर तेजी से काम हो रहा है, जिसके लिए निवेश की दरकार है। सात-आठ साल पहले तक सालाना 20 हजार करोड़ रुपये रेलवे के ढांचागत विकास पर खर्च किए जाते थे, जबकि इस कोविड काल में भी 1.38 लाख करोड़ रुपये इस मद में आवंटित किया गया है। सरकार का कहना है, 2030 तक इसे  50 लाख करोड़ रुपये कर दिया जाएगा, ताकि हर वक्त टिकट की उपलब्धता सुनिश्चित हो सके। इन रुपयों को क्षमता बढ़ाने पर खर्च किया जा रहा है। दोनों फ्रेट कॉरिडोर लगभग काम करने लगे हैं। इससे मेन लाइन पर चलने वाली लगभग 100-150 मालगाड़ियां उस कॉरिडोर पर चलने लगेंगी, जिससे इतनी यात्री गाड़ियों की क्षमता में विस्तार हो सकेगा। 12 हजार होस पावर का लोकोमोटिव आ गया है। इंजन की क्षमता बढ़ाई गई है। किराया बढ़ोतरी को इसी का हिस्सा मानना चाहिए। अभी बस के मुकाबले ट्रेन का किराया बहुत कम है। सामान्य दिनों में बस के मुकाबले इसका किराया एक तिहाई ही होता था। आज भी यदि डीजल के दाम में वृद्धि की वजह से निजी बस चालक अपना किराया बढ़ाते हैं, तो उसके मुकाबले ट्रेन का बढ़ा किराया कम ही जान पड़ता है। हां, क्षमता विस्तार एक मसला है। कोविड की स्थिति नियंत्रित हुई, तो और गाड़ियां चलेंगंी। 12 हजार गाड़ियां हर दिन चलती हैं, लेकिन अभी इतनी क्षमता से चलाने की जरूरत नहीं है। ध्यान रहे, 2030 तक रेलवे को पूरी तरह से सौर ऊर्जा पर चलाने की दिशा में काम हो रहा है। इसलिए ट्रेन से चलने पर आप देश-दुनिया का भला ही करेंगे। पर्यावरण का भी भला होगा। इसकी तुलना यदि डीजल से चलने वाली गाड़ियों से करें, तो पेट्रो उत्पादों के दाम बढ़ने से वहां भी किराये में बढ़ोतरी हुई है।जब तक सभी लोगों को कोविड का टीका नहीं लग जाता, जब तक कोरोना का संकट दूर नहीं हो जाता, तब तक स्पेशल ट्रेन चलाई जानी चाहिए। स्पेशल ट्रेन का मतलब यह है कि वह रेगुलर नहीं होती है, लेकिन अभी स्पेशल ट्रेन रेगुलर ट्रेन की रूट और ठहराव के साथ जा रही है। रेलवे के पास उसमें कुछ तब्दीली करने का अधिकार है। कोविड के कारण स्टॉपेज बढ़ाना या घटाना पड़ सकता है। रेगुलर ट्रेन में जो प्रतिबद्धता है, उसमें तब्दली काफी मुश्किल होती है। विशेष परिस्थितियों में ही स्पेशल ट्रेन चलती है और नियत समय के लिए ही उनका टाइम टेबल जारी होता है। नेशनल रेल प्लान 2030 के तहत रेलवे में बहुत बदलाव होने हैं। रेलवे इस कोशिश में है कि रेल विभाग की ओर से कोई कार्बन उत्सर्जन न हो। ट्रेन में सुविधाओं का विस्तार करना है। गति बढ़ानी है। मालगाड़ी की गति 25 से बढ़कर 50 किलोमीटर प्रति घंटा हो जाएगी। यात्री गाड़ी की गति अभी उच्चतम 140 किलोमीटर है, उसे बढ़ाकर 225 तक करना है। तभी यात्रियों का रेल के प्रति आकर्षण बढ़ेगा और किराया बढ़ोतरी नहीं खलेगी।(ये लेखक के अपने विचार हैं)

बाराबंकी : उत्तर रेलवे के महाप्रबंधक आशुतोष गंगल शुक्रवार को मुख्यालय के रेलवे स्टेशन का निरीक्षण करेंगे। वह दोपहर दो बजे के बाद अयोध्या में निरीक्षण के बाद स्पेशल ट्रेन से पहुंचेंगे। गुरुवार को दिनभर रेलवे स्टेशन पर निरीक्षण को लेकर रेलवे महकमा मुस्तैद रहा। स्टेशन पर महाप्रबंधक को कोई कम न दिखे इसके लिए चाक चौबंद करने में स्थानीय रेलवे प्रशासन जुटा रहा। स्टेशन पर रंग-रोगन से लेकर प्लेटफार्म नंबर एक, दो व तीन पर विशेष साफ सफाई कराई जाती रही। प्लेटफार्म पर लगे टीन शेडों को भी नए लुक में रंगा जा रहा था। फुट ओवर ब्रिज की साफ सफाई के साथ रेलिग को रंगने के कार्य को अंतिम रूप दिया जा रहा है। रेलवे कैंटीन से लेकर राजकीय रेलवे परिसर के आसपास पर भी साफ सफाई कराई गई। आरक्षण केंद्र का भी आधुनिकीकरण किया जा रहा है। महाप्रबंधक के साथ डीआरएम उत्तर रेलवे संजय त्रिपाठी भी मौजूद रहेंगे।...
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स्टेशन पर स्टेशन अधीक्षक वीके शुक्ला, प्रभारी निरीक्षक जीआरपी अंजनी कुमार त्रिपाठी, लुकमान आदि मुस्तैद दिखे। आज अयोध्या से दोपहर पहुंचेंगे उत्तर रेलवे के महाप्रबंधक आशुतोष गंगल। करेंगे स्टेशन का निरीक्षण करेंगे।
राम मंदिर माडल की तर्ज पर स्टेशन बनने को मिलेगा बल : निरीक्षण के बाद बाराबंकी व अयोध्या के मध्य पड़ने वाले रेलवे स्टेशनों को राम मंदिर माडल की तर्ज पर सजाने का कार्य बाराबंकी व आसपास के रेलवे स्टेशन को मंदिर का ही लुक दिए जाने का कार्य में तेजी आएगी। इसके अलावा अयोध्या से बाराबंकी, बाराबंकी से लखनऊ तक तीसरी और चौथी लाइन बनाने का प्रस्ताव है।

जमशेदपुर। यात्रियों की भीड़ के कारण टाटानगर-छपरा एक्स. में 29 मार्च जबकि छपरा-टाटा-एक्सप्रेस में 31 मार्च तक अतिरिक्त एक स्लीपर और एक जनरल कोच लगेंगे। ताकि होली व लग्न में टाटा से बिहार आने जाने वालों को सहूलियत हो। बिहार की ट्रेन में अतिरिक्त कोच लगाने का आदेश गुरुवार को दक्षिण-पूर्व जोन से टाटानगर स्टेशन और चक्रधरपुर मंडल के वाणिज्य एवं परिचालन विभाग में आया है। दरअसल बिहार मार्ग की चार ट्रेनों टाटा-छपरा व दानापुर एक्सप्रेस समेत साउथ दुर्ग-राजेन्द्रनगर बिहार व बिलासपुर-पटना साप्ताहिक एक्सप्रेस में अभी से वेटिंग है। इससे यात्रियों को टिकट बुक कराने में दिक्कत हो रही थी। अतिरिक्त कोच लगाने से यात्रियों को सहूलियत होगी। उम्मीद है बिलासपुर जोन द्वारा राजेन्द्रनगर व पटना की ट्रेनों में भी वेटिंग के आधार पर कोच की संख्या बढ़ाए जाएंगे। वहीं टाटा-दानापुर एक्स. में चेयरकार की संख्या बढ़ सकती है। अभी टाटानगर होकर बिहार-उप्र-दिल्ली मार्ग की पुरी-दिल्ली पुरुषोत्तम, पुरी-आनंद विहार नीलांचल और...
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शालीमार-गोरखपुर एक्सप्रेस में होली के लिए कंफर्म टिकट नहीं मिल रहा है।

जागरण संवाददाता, विढमगंज (सोनभद्र) : विढमगंज-नगर उटारी रेल लाइन दोहरीकरण का शुभारंभ गुरुवार को रेल संरक्षा आयुक्त पूर्वी क्षेत्र एएम चौधरी ने किया। इस दौरान विढमगंज रेलवे स्टेशन के नए भवन का भी शुभारंभ किया गया। रेल सुरक्षा आयुक्त एएम चौधरी नगर ऊंटारी- विढमगंज रेल लाइन दोहरीकरण का निरीक्षण करने के बाद 100 किमी प्रतिघंटे की रफ्तार से इस नए ट्रैक पर स्पीड ट्रायल किया गया।
गुरुवार को रेलवे के अधिकारी नगर ऊंटारी से मोटर ट्राली से निरीक्षण करते हुए विढमगंज स्टेशन पर पहुंचे। इस दौरान उन्होंने ट्रैक पर पड़ने वाले पुल व पुलिया को भी देखा। जहां पर कार्य ठीक नहीं मिला, उसे जल्द दुरुस्त करने को कहा। धनबाद मंडल के पीआरओ प्रभात कुमार मिश्रा ने बताया कि धनबाद...
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मंडल के गढ़वा-मेराल ग्राम 12 किमी एवं नगर उटारी-विढमगंज 11.8 किमी खंड के दोहरीकरण व विद्युतीकरण कार्य का निरीक्षण किया गया। इस दौरान इस खंड में पड़ने वाले विभिन्न छोटे बड़े पुल-पुलिया, विद्युतीकरण के खंभों, स्टेशन भवन, परिचालन प्रणाली आदि का विस्तृत निरीक्षण किया गया। इस दौरान दोनों ट्रैकों पर स्पीड ट्रायल भी किया गया। एएम चौधरी ने बताया कि इस कार्य के पूरे होने से ट्रेनों के परिचालन समय में पर्याप्त बचत होगी। इसके अलावा परिचालन लागत में कमी आएगी एवं पर्यावरण संरक्षण भी होगा। इस मौके पर धनबाद मंडल रेल प्रबंधक आशीष बंसल, मुख्य प्रशासनिक अधिकारी दिनेश कुमार आदि रहे।
स्थानीय लोग हुए मायूस
रेलवे के बड़े अधिकारियों का गुरुवार को विढमगंज रेलवे स्टेशन पर आने की सूचना पर स्थानीय लोग समस्याओं को लेकर मौके पर पहुंचे, लेकिन अधिकारियों ने ग्रामीणों से वार्ता नहीं की। ग्रामीणों ने बताया कि दोहरीकरण के कारण विढमगंज रेलवे स्टेशन के उत्तर की ओर बसे दर्जनों गांवों तक आवागमन ठप हो गई है। इससे उन लोगों को 15 किमी अधिक दूरी तय करनी पड़ती है। मांग की कि रेलवे स्टेशन के पश्चिम की ओर पुलिया नंबर 138 से आने-जाने वाला मार्ग बनवाया जाए। ग्रामीण सुरेंद्र पासवान, दीपक कुमार गुप्ता, राकेश कुमार केसरी, संजय गुप्ता, नंदकिशोर गुप्ता, अजय यादव ने कहा कि मांगे पूरी नहीं हुई तो आंदोलन करेंगे।

Indian Railway News: पिछले दिनों में रेलवे ने एक अहम फैसला लेते हुए कई जगहों पर जनरल टिकट (General Ticket) पर भी रेल यात्रा (Railway Travel) की शुरुआत कर दी है, लेकिन यात्रियों को भारी दिक्कत का सामना करना पड़ रहा था, क्योंकि सिर्फ बुकिंग काउंटर (Railway Booking Counter) से टिकट मिल रहा था। ऐसे में आज रेलवे ने एक और बड़ा कदम उठाते हुए कहा है कि ये टिकट रेलवे के यूटीएस (Unreserved Ticketing System) मोबाइल ऐप से भी लिए जा सकेंगे। यानी अब आपको जनरल टिकट लेने के लिए लंबी कतार में खड़े नहीं रहना होगा, बल्कि आप अपने मोबाइल से ही जनरल टिकट बुक (General Ticket booking via mobile) करा के अनारक्षित श्रेणी में यात्रा कर सकेंगे।

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दरअसल, पिछले दिनों में यूटीएस मोबाइल ऐप से जनरल टिकट नहीं मिल रहा था। जनरल टिकट सिर्फ टिकट काउंटर से ही मिल रहा था, जिसके चलते लोगों को लंबी लाइनें लगानी पड़ रही थीं। अब यूटीएस से अनारक्षित टिकट बुक करने की व्यवस्था फिर से शुरू कर दी गई है।

दिल्ली-एनसीआर से भी आई थीं ऐसी शिकायतें
कोरोना महामारी के बीच दिल्ली-एनसीआर में 11 महीनों बाद जनरल टिकट पर रेल यात्रा की शुरुआत तो हो गई, लेकिन दैनिक यात्रियों की दुश्वारी दूर नहीं हुई। एक तो रेलवे ने सीमित संख्या में ट्रेन चलाए हैं और उनमें एमएसटी लागू नहीं है। रेलवे के मोबाइल फोन वाले टिकटिंग ऐप पर भी टिकट नहीं मिल रहा है। इससे टिकट काउंटर पर लंबी भीड़ लगने लगी है। भीड़ के चक्कर में लोगों की ट्रेन भी छूट रही थी, जिसके बाद अब रेलवे ने बड़ा कदम उठाया है।

कैसे काम करता है यूटीएस ऐप?
यूटीएस ऐप के जरिए आप रेलवे लाइन से कम से कम 20 मीटर दूर रहते हुए अनारक्षित टिकट बुक कर सकते हैं। यानी ऐसा नहीं होगा कि आप बिना टिकट यात्रा करें और टीटी को देखते ही टिकट बुक कर लें। इसके लिए रेलवे ने जियो फेंसिंग की हुई है, ताकि लोग इस सुविधा का दुरुपयोग ना करें और टिकट काउंटर पर लगने वाली लंबी कतारों से भी निजात मिल सके।