thanks to link by rohit bhai , he has got latest info on #wap7d
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Indian Railways have already started experimenting with new generation of diesel and electric locomotives. Electric WAP-7 locomotives are already under limited use in Rajdhani and Shatabdi trains. The WAP-7D (7000 horsepower) with dual brakes is also undergoing experimentation. On the other hand the Railways are yet to commercialise the WDG-5 (Bheem) diesel locomotive technology even after two years of its inception. The implementation of WAP-7D technology must be speeded up.
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#wdg5

today news came on #wdg5 लखनऊ। रेलवे ने अपने राजस्व का ग्राफ बढ़ाने के लिए ऐसे इंजन को डिजाइन किया है जो अधिक माल लादकर सौ किलोमीटर प्रतिघंटे की गति से दौड़ सके। इसके लिए आरडीएसओ की मदद से डब्ल्यूडीजी 5 को डिजाइन किया गया है। यह इंजन पांच हजार टन से भी अधिक खींचने की क्षमता रखता है। 5500 हार्स पावर वाले इंजन को रेलवे उन ट्रैकों पर चलाएगी जो ऊंचे ढलान वाले हैं। कुल मिलाकर आरडीएसओ रेलवे की गति बढ़ाने के लिए पुरजोर प्रयास में लग गया है।
अभी तक ऊंचे ढलान वाले ट्रैकों पर पांच हजार टन माल को खींचने के लिए रेलवे को न चाहते हुए भी दो इंजनों की मदद लेनी पड़ती थी। इसके अलावा मालगाड़ी...
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की गति भी पचास से साठ के बीच ही रहती थी। अब यह काम एक इंजन आसानी से कर सकेगा। साथ ही गति में करीब चालीस किमी प्रति घंटे की बढ़ोतरी भी होगी। अफसरों को उम्मीद है कि इस नए प्रयास से मालगाड़ी अपने गंतव्य पर सही समय पर पहुंचेगी साथ ही अधिक माल खींचने के लिए मालगाड़ी को दो चक्कर नहीं लगाने पड़ेंगे। इससे ईधन की भी बचत होगी।
अनुसंधान अभिकल्प एवं मानक संगठन (आरडीएसओ) ने ऐसे ही दस डब्ल्यूडीजी-5 इंजन को बनाने का काम बनारस स्थित डीएलडब्ल्यू इंजन कारखाने को दिया है। इंजन बनने के बाद इन्हें अलग-अलग रेलवे जोन में भेजकर चलवाया जाएगा। फिर इनमें आनी वाली कमियों को देखकर आरडीएसओ इन्हें और अपग्रेड करेगा, जिससे इनकी क्षमता को और बढ़ाया जा सके। कार्यकारी निदेशक,आरडीएसओ एके माथुर ने बताया कि आरडीएसओ ने 5डब्ल्यूडीजी इंजन डिजाइन किया है। जो पांच हजार टन माल को खींचने की क्षमता रखता है। अभी तक भारतीय रेलवे में इतनी क्षमता वाला इंजन नहीं था। नई तकनीकी से लैस इस इंजन से रेलवे को मदद मिलेगी।